探讨一种客车前空气悬架安装定位焊工装的设计制作方法,并对制作过程中碰到的难点问题进行分析和解决。 第5期1存在的问题在制作车架时，客车前悬架的安装支架的焊接位置是否准确，关系到前悬架的装配状态是否正确。安装支架的焊接位置不准确，将导致车轮定位异常、车轮转向失控等装配问题。图1为一款全承载客车的非独立空气弹簧前悬架，它由前轴、前气囊、纵向推力杆、横向推力杆客车前空气悬架-数控滚圆机滚弧机张家港钢管弯管机液压弯管机、横向稳定杆等零件组成[1-4]。在正常情况下，车架焊接夹具是包括前悬架定位焊工装的。可是给我公司设计制作的这款客车的车架焊接夹具并没有设计前气囊、纵向推力杆、

转载 横向推力杆三者安装支架的定位工装，这三个安装支架的焊接位置全凭焊工一把卷尺人工控制。客车流水作业到总装车间装配前悬架时，100%暴露出匹配问题：前气囊充气后不呈垂直状态，而是歪斜。有的车歪得轻一点，有的车歪得重一点。在前气囊、纵向推力杆、横向推力杆三者位置正确时，前气囊充气后的自然状态是垂直的（设计状态）。经分析，是前气囊、纵向推力杆、横向推力杆三者位置偏差（未达设计状态），导致前气囊充气后歪斜。经观察分析，发现气囊歪斜有两种表现形式：一种是前后歪斜，另一种是左右歪斜，其中以左右歪斜的情形居多。歪斜的前气囊使前桥受到一个额外的沿倾斜方向向上的倾斜力的作用，使客车处于行驶不稳状态[5-7]。据试车人员反映，该客车在平直试验路段转向时左右力不一致，有的车左转向力比右转向力大，有的车刚好相反，导致该款客车转向过度或不足，转弯时非常危险、非常难控。此时，该车就要返修。返修的原则是，保证该车在静态时气囊充气后处于自然垂直状态。返修的方法是：将车开进地沟槽，用液压千斤顶支撑起车头，然后在坚固的支撑点放置固定钢支架，然后千斤顶卸压，客车车头重量全部压在钢制支架上。接着拆除纵向或横向推力杆，使前气囊去除纵向或?客车前空气悬架-数控滚圆机滚弧机张家港钢管弯管机液压弯管机 转载